2000年3月20日 ニューエンジン　その１

さて、ご存知の方はご存知だったと思いますが、
私のAW、エンジンのオーバーホールをお願いしておりまして、
このたび納車になりました。

スペックは、
AE92後期ブロック、ボーリング
AE92後期ピストンオーバーサイズ新品
バルブ新品
シール類新品
ボルト類新品
前期ヘッド燃焼室、ポート加工、修正面研
TRD 0.8ガスケット
272度カムIN,EX、スライドスプロケット
後期GZスーパーチャージャ
クスコ(後にTBSに交換)クランクプーリー

くらいでしょうか？細かいのは書きませんが。
バルタイやバルブクリアランスは、お勧めの値で
お願いしました。燃料と点火のセッティングを
自分ですることにしたので、変更できる要素が
多すぎると発散してしまうと言われたからです。

セッティングが終わって慣れたらバルタイもいじって
みたいと思います。

神戸から東京までナラシを兼ねて、S/CをOffにして
回転上限3500rpmで600km走って戻りました。

ローコンプ？NA状態なんですが、思っていたよりも
パワフルに走れて快適でした。

東京に戻って、まずはオイル交換。

さて、これからセッティングとナラシを行います。


ブースト計、排気温度計、空燃比系、マップトレーサ
をつなぎ、車の外を配線で、こんなにしながら、


首都高にて連日ナラシを行いました。

ある日首都高を降りて皇居脇を走っていたところ、パトカーが追いかけて
きて「その車はなんですか？何をしているんですか？」と
職務質問をうけてしまうほど怪しかったようです。

段々リミット回転数を上げていって、7000rpmまでナラシたところで
一時ナラシというかNA状態は終了しました。

首都高のパーキングでS/Cの配線をつなぎ、空燃比に注意しながら
全開したところ、信じられない加速をします（驚）。
NAで慣れたからかもしれませんが、うーんこのエンジン速いっす。

4速3000rpmから6000rpmまでブースト1kgで一気に加速しました。
＃まだブーストはABVで制限しています。

中間域が薄めだったので、ROMを何パターンか試しながらの
セッティング＆ナラシでした。

この日もブーストを掛けながらナラシを続けて、一応ナラシを
終了しました。大体のセッティングも出たし。