98年12月30日 HKS F-CONを入手

冬になってきて、外で車をいじるのがおっくうになってきたことと、谷口さんから
A/Fメータを譲っていただいたことと、ロードスター乗りの丸山さんのページに触発されて
コンピュータチューニングをやりたくなったこと...等々、やりたい度が高まって、

中古でHKS F-CON + GCC2を買ってきてしまいました。



これで何ができるかっていうと、負圧と回転数に対するインジェクター信号の増減が
できるのです。内蔵のROMにAW11 S/C用の10種類のデータが書かれていて、１０パターンの
燃調が選べます。俗に言うサブコンという奴です。

エアフロ信号(または負圧センサ信号)を調整するAFC等のエアフロコンバータと違うのは、
直接インジェクター信号を調整するので、エアフロ信号の変化によって点火時期まで
ずれてしまうことはふせげることです....。

結局F-CONを使っても点火時期のマップはいじれないので、中途半端なのですが....。

まぁ、純正コンピュータを書き換える手段もあれば今後はそちらに移行しますが...。


さて話をもどして、今回はオプションのGCC2(写真上)もあるので、F-CONによって調整した
ベースの燃調からさらに-12%〜+16%の間で微調整ができます。

AW S/C用のセットなので、S/C用のロムも入っているし配線もあるし、F-CONが使う負圧信号
を取り出すセンサーもついていました。

ただ、問題はマニュアルがないことと、どうやらROMの内容がノーマルではなく、前のオーナの
方がHKSに依頼して書き換えたスペシャルなものらしいことです。

一応譲っていただくときに説明は聞いたのですが、ノーマルより燃料を濃い方に振った設定の
ようです。結局乗ってみて調整するしかないなぁといったことです。



F-CONとノーマルコンピュータは開けるとこんな感じです。F-CONには書き換え可能なEPROMが
刺さっています。