98年3月某日

今のAW11の燃費が悪いのでいろいろセンサや部品を怪しんだのですが、
なかなか改善されません。大体6km/Lです。

エンジン自体が弱っていることもありそうなので、
今のAW11のエンジンのコンプレッションを計ってみてもらったところ、
１番：11.2kg/cm2
２番：10.8kg/cm2
３番：10.4kg/cm2
４番：11.1kg/cm2
でした。
4A-GZの基準値が11.0kg/cm2(250rpm)、限度が8.5kg/cm2(250rpm)、
気筒差限度が1.0kg/cm2ですから

標準より悪く、限度程ではないものの、気筒差多しといった
ところでしょうか。

シリンダにオイルを垂らして計りなおさなかったので、ピストンリング
なのか？それとも、ヘッドなのかは確認できませんでした。
また、近いうちにする予定。

という、エンジンの心配もあり、中古の4A-GZを買ってきてしまいました。

これは、AE92後期のレビン・トレノに乗っていた、俗に4AGIIと呼ばれる
種類のエンジンで、コンプレッションが高くなり(8.0->8.9)ハイオク仕様に
なって、+20ps(165ps)になったエンジンです。見かけでは、ヘッドから
ブロックにオイルリターンのパイプがあること、ブロックに補強が入って
いるところが違うようです。

これも、10万キロ程度は走っているそうなので、こちらをオーバーホールして
AW11に載せようかと思ってます。