2001年4月14日

明日は宿題提出の日！。っていうか
明日までにヘッドを作らなければ。

平日は仕事が夜中まで続いたので
今日土曜日が勝負です。

午後から工具を買い出して作業です。


まずはドリルにバルブをチャックして
紙やすりをあてて研磨です。


時間がないのでほどほどに。


カーボンは落として、一応ピカピカに
しました。鏡面ってほどじゃないけど。


せっかくだから、燃焼室のバルブシートの
脇の切削跡もなだらかにします。

まずはガムテープでマスキングして、
いらないバルブでバルブシートを保護。


ビットと、ホイールサンダーで削って
磨いていきます。


あとは、ゴム？サンダーで研磨。


そろそろ暗くなってきたので、近所の
迷惑も考えてポートの作業にうつります。

これはインテークの分岐を鋭利にしている
ところです。


ちなみにノーマルはこんな感じ。


ガリガリとけずります。


ポートも削って満足したところで、
バルブとバルブシートとのすりあわせを
します。

一つのバルブをすり合わせておいて、
光明丹で確認します。

うーん、まぁ（しみず的）オッケーかなぁ。


残りのバルブもスリスリトントンと。

ここで夜１０時。このあとメシくって
夜中の１２時にコイン洗車場でヘッドの
洗浄をしました。冷たい。


バルブ組みつけに備えて、各部品を
きれいにします。スプリングシート、
バルブスプリング、バルブリフター、
バルブ、コッター、リテーナ。


一応ヘッドのゆがみも見たりして（＾＾；；；
ストレートゲージがないので、変わりに
まぁ使えるという話の竹定規で測定。
うーん、まぁいいんじゃないの？


フルブローヘッドにはいっていた２７２の
カムを再利用するので、バルブナシで
カムだけ組み付けてカムが回るか確認
します。これはオッケー。


バルブガイドにバルブシールを取り付けます。
10mmの12各ロングソケットにドライバを挿して
この頭にシールを置いて、ちょっと押し込むと
簡単に入ります。あ、オイルを塗ってね。


やっと全バルブをくみつけました。もう朝の４時っす。
バルブクリアランスまでする余力がないので、
もうねまっす。朝の８時には、こたみ氏が迎えに
来るし。