99年09月11日 AE86超前期ECU(050)入手

AE86のECUの種類には、トヨタの品番の変更にしたがって、
超前期89661-12050
前期89661-12051
後期89661-12150
の三種類あるようです。

雑誌がトヨタの4AG開発者へのインタビューへでは、各ECUでは
特別な変更はない（後期ではATへの対応あり）とのことですが、
うわさでは、後期より前期の方が高回転だとか、後期から排ガス規制に
強く対応したとか、超前期はレブリミットが少し高いとかいわれています。

これを確認するためにそれぞれのECUを集めてプログラムを読み出して
見ました。読み出しには先日作成した吸出し回路を使用しました。

AE86ばかりではないのですが、トヨタの4AG系のECUだけで
これだけ集めました。下のはHKS FCONですけど。


AE86のECU集めではちょっと苦労しまして、いろいろな方に
お世話になりました。特に超前期のECU入手が遅れてこのページの
公開が遅れました。

窓の空いているCPUは、GRIDの物です(^^;;;


そうそう、今回集めているうちにGrid（だけじゃないかもしれないけど）
の売っている書き換えできるCPUも入手しました。


このCPUはECUにささっているCPUを抜いて代わりに使えるのですが
実は同じCPUではありません。どちらかというとGridの物がオリジナルの
CPUで、トヨタの使っている方が拡張タイプなのですけど。
CPUの仕様がちょっと違うのでプログラムが少しばかり違っています。
＃書き込み型CPUと追加基盤を使い分けようとしている方はご注意あれ

さて、入手したCPUを並べてみますと、

上から超前期のセラミックパッケージ
前期の前半：セラミックパッケージ
前期の後半：樹脂パッケージ
後期：樹脂パッケージ
GRID：セラミック？パッケージ（ワンタイム版）
縦のは4AGZの42pin CPUです。

前期の前半と後半ではパッケージが違いますがデータは同じ
でした。実はDENSO品番は違うのですが、TOYOTA品番は同じ051です。
どうやらTOYOTA品番が違うとプログラムが違うようですね。

さて、ご期待の読んだ結果ですが、

超前期(050)：
　回転リミットは7800rpm程度。
前期(051)：
　回転リミットは050より200rpm低い7600rpm程度
　この個所以外は050とまったく同じプログラム。
後期(151)：
　プログラムは前期とまったく変わっている。
　燃料マップのサイズも点火マップのサイズも変わっている
　点火マップの形も違う
　回転リミットは不明（＾＾；；

ということでした。
うわさどおり超前期では回転リミットが200rpmほど高いですね。
基盤は見た限りでは同じだったので、初期にエンジンブローとかの
クレームがあって、少しリミットを下げたのでしょうか...。
このリミッタの部分以外はまったく同じですね。
＃あとチェックサムももちろん違っていたけど


後期はプログラムがまったく変わってますね。
ちょっと読んだ感じでは、63年頃のAW11 MR2の4AG NAのプログラムと
近いです。

前期のECUを使えば、MTのAE86は全部動くそうですから、
チューニングしてあって、ちょっとでも回転リミットを上げたい人は
やはり050のECUを使うべきでしょう。

これで、値段が高騰したりして....(^^;;;